热熔划线的发展壮大历程

        道路涂料的发展壮大历程在其他国家并比较短，仅有数十年的时间。

        日本一直到1946年前后，才开始以人工在道路上刷涂常温标线涂料技术应用，又历经了几年的研发和探究，使该产品的工业生产和运用趋向成熟。在这以后，热熔涂料的消费量开始占绝对比重，达总路标涂料使用量的90%左右。

        美国和欧洲国家道路涂料的发展壮大历程与日本基本相似，不过产品开发时间略早一点。美国和欧洲常温溶剂型涂料和热熔型涂料的应用占比大概是6：4，溶剂型占重要比重。

        虽说海外的道路涂料的发展壮大历程并比较短，但发展壮大到现在全球各发达国家道路标线涂料以及运用标准是非常高的。

        具体表现在道路标志线在各类级别道路上的喷涂率都很高，大部分是有路必有线。比如在日本，高速公路喷涂率为100%，国道为95%，乡间的小路也有对应占比的喷涂率。这一些标志线不仅常见，而且完整清晰可见，明显美观，常见具有夜晚反光效果，确保了夜晚驾驶的道路交通安全。热熔、加热、和常温3种类型的涂料并用，而且多以热熔涂料居多，加热型涂料次之，常温漆只占少量比重。涂料的划线施工已建立很好的现代化配备。多种类型的涂料和各类型号的划线施工设备配备丰富，现代化取得实效，而且经久耐用。

        目前，中国的交通运输业正位于迅速发展壮大阶段。公路建设事业发展壮大较快，到2000年中国的公路总里程已超过125万公里，中国公路承担的客、货运量已占全中国总运量的88.7%和99%，是中国社会经济发展壮大的基础和命脉。所以对应的道路标线涂料的使用量大大增加，假如以中国所拥有的路面的1/3使用量计算，每划一次道路标线需用涂料6万吨。道路标线涂料现已变成中国交通设施的重要组成部分，每年用于道路标线涂料的费用大概占总设施维修的一半左右。但相对于中国公路是事业的发展壮大而言，中国道路标线涂料研究起步较晚，发展壮大速度较慢。